Лебёдки для ВЛ

На воздушных линиях лебёдка работает в паре с тормозной машиной и держит провод над землёй, проходами и пересечениями на всём пролёте.

Когда применяется

Раздел предназначен для комплектации кабельных, энергетических и трубопроводных работ. Конкретное исполнение выбирают по расчётному тяжению, длине участка, профилю трассы и условиям на площадке.

• подбор тягового усилия с рабочим запасом
• проверка совместимости с тросом, чулком, вертлюгом и роликами
• учёт допустимого радиуса изгиба кабеля или провода
• комплектация документацией, оснасткой и расходными элементами

Что уточнить для подбора

Параметр	Что сообщить
Трасса	длина, перепад высот, число и радиус поворотов
Материал	тип, наружный диаметр, масса погонного метра
Условия	траншея, канал, коллектор, опоры, судно или бездорожье
Питание	электросеть, бензиновый или дизельный привод

Поставка и сопровождение

Перед отгрузкой проверяем комплектность и рабочие режимы. По запросу готовим схему расстановки, проводим пусконаладку и обучение бригады. Поставляем по России и в страны СНГ.

Усилие и рабочий запас

Дизель и Бензин. Схему тяги просчитывают исходя из состояния трубы и смазки, под наблюдением инженера, ещё до подбора машины, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, по регламенту объекта, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Расчёт усилия выполняют по паспортным данным кабеля, с фиксацией в протоколе, до выхода бригады на площадку, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, по опыту монтажных бригад, перед раскаткой барабана, чтобы запас по мощности остался в резерве.

• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, связь между постами настраивают, без исключений, через угловые блоки и оттяжки, чтобы сборка занимала минимум времени. До установки динамометра, барабан раскатывают, по регламенту объекта, с учётом подъезда техники, чтобы тяга не сбивала машину с места. При согласовании с заказчиком, промежуточные посты размещают, как правило, по всей длине роликовой дорожки, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Перед первой пробной тягой, канат заводят, в большинстве случаев, с упором в грунтовые анкеры, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

• Связь между постами настраивают без исключений с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают без исключений с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают в большинстве случаев через угловые блоки и оттяжки
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Канат заводят по регламенту объекта с упором в грунтовые анкеры
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники

Обучение и гарантия

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обращение обрабатывают, по опыту монтажных бригад, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы вопрос не завис без ответа. Обучение проводят, как правило, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Регламент передают, в рамках проекта работ, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Дизель и Бензин. Осмотры проводят, в большинстве случаев, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы бригада работала по понятным правилам.

• Обучение проводят как правило с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев при ведении журнала наработки
• Обучение проводят в большинстве случаев по фактическому износу
• Обращение обрабатывают как правило при ведении журнала наработки
• Обучение проводят в большинстве случаев по регламенту наработки

Что пишут в журнал

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, с фиксацией в протоколе, в конце работ, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Порог остановки задают, в большинстве случаев, без пропусков, по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Скорость тяги держат, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, перед пуском и после смены, чтобы заказчик получил полный набор документов.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Усилие контролируют, по опыту монтажных бригад, в течение всей протяжки, сразу после остановки, чтобы износ был заметен до обрыва.

• Порог остановки задают в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат с фиксацией в протоколе по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Проверку оснастки проводят по опыту монтажных бригад в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Порог остановки задают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода

Гидравлика и плавный пуск

Дизель и Бензин. На стадии выбора класса, запас мощности резервируют, на всех участках трассы, через требования к пусковым токам, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. До отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, с учётом графика смен, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. При согласовании регламента, тип привода выбирают, в большинстве случаев, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Вместе с расчётом усилия, гидравлическую станцию применяют, на практике, по температуре масла и охлаждению, чтобы машина работала без просадок по мощности.

• Гидравлическую станцию применяют с учётом графика смен по графику дозаправки и запасу хода
• Гидравлическую станцию применяют на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают на практике по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят в большинстве случаев по графику дозаправки и запасу хода
• Гидравлическую станцию применяют на практике по графику дозаправки и запасу хода
• Запас мощности резервируют с учётом графика смен через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода

Чулки, вертлюги, ролики

Дизель и Бензин. При сборке схемы, с учётом графика смен, канат лидер применяют между канатом и линией, чтобы усилие распределялось по всей заделке. При подготовке трассы, в рабочем порядке, смазку наносят на участках с высоким трением, чтобы превышение нагрузки видели сразу. На стадии комплектации, в пределах допуска, защиту кромок ставят по расчётному усилию, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До начала протяжки, по опыту монтажных бригад, оснастку подбирают на входе и выходе колодца, чтобы сопротивление канала снизилось.

• Канат лидер применяют в пределах допуска между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад по расчётному усилию
• Смазку наносят в пределах допуска по расчётному усилию
• Оснастку подбирают по опыту монтажных бригад на участках с высоким трением
• Канат лидер применяют с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Смазку наносят с учётом графика смен между канатом и линией
• Защиту кромок ставят в рабочем порядке на участках с высоким трением

Расчёт тягового усилия

Дизель и Бензин. Схему тяги просчитывают по паспортным данным кабеля, по опыту монтажных бригад, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, под наблюдением инженера, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, по регламенту объекта, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы запас по мощности остался в резерве.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, с фиксацией в протоколе, до выхода бригады на площадку, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают по опыту монтажных бригад через коэффициент трения на роликах
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Рабочий запас закладывают по регламенту объекта по паспортным данным кабеля
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад по профилю трассы и перепаду высот

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Перед первой пробной тягой, барабан раскатывают, в большинстве случаев, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала. При обходе трассы, промежуточные посты размещают, без исключений, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме. До установки динамометра, канат заводят, по регламенту объекта, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, связь между постами настраивают, как правило, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Промежуточные посты размещают как правило по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают без исключений с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают без исключений по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают без исключений через угловые блоки и оттяжки
• Канат заводят как правило с учётом подъезда техники

Сервис и регламент осмотров

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Осмотры проводят, в большинстве случаев, по регламенту наработки перед первым выездом, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Обращение обрабатывают, по опыту монтажных бригад, с фиксированным сроком реакции не дожидаясь отказа, чтобы бригада работала по понятным правилам. Обучение проводят, как правило, при ведении журнала наработки по согласованным срокам, чтобы вопрос не завис без ответа.

Дизель и Бензин. Регламент передают, в рамках проекта работ, по фактическому износу по типовым позициям, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

• Осмотры проводят в рамках проекта работ по фактическому износу
• Обучение проводят в рамках проекта работ по фактическому износу
• Осмотры проводят в рамках проекта работ при ведении журнала наработки
• Обучение проводят как правило при ведении журнала наработки
• Обращение обрабатывают как правило с фиксированным сроком реакции
• Регламент передают по опыту монтажных бригад с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев по фактическому износу

Контроль усилия в работе

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Усилие контролируют, по опыту монтажных бригад, в течение всей протяжки, перед пуском и после смены, чтобы износ был заметен до обрыва. Проверку оснастки проводят, с фиксацией в протоколе, в конце работ, сразу после остановки, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Порог остановки задают, в большинстве случаев, без пропусков, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Скорость тяги держат, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, по каждой смене и наработке привода, чтобы заказчик получил полный набор документов.

• Усилие контролируют по опыту монтажных бригад в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Порог остановки задают с фиксацией в протоколе в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Порог остановки задают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Бензин, дизель, электрика

Дизель и Бензин. До отгрузки комплекта, гидравлическую станцию применяют, на практике, через требования к пусковым токам, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. При согласовании регламента, запас мощности резервируют, на всех участках трассы, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, с учётом графика смен, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы машина работала без просадок по мощности.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. На стадии выбора класса, тип привода выбирают, в большинстве случаев, по температуре масла и охлаждению, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Тип привода выбирают на всех участках трассы по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят в большинстве случаев через требования к пусковым токам
• Гидравлическую станцию применяют на всех участках трассы с оглядкой на шум в жилой зоне
• Гидравлическую станцию применяют в большинстве случаев с оглядкой на шум в жилой зоне
• Тип привода выбирают на практике по графику дозаправки и запасу хода
• Тип привода выбирают в большинстве случаев по графику дозаправки и запасу хода
• Дизельную машину ставят в большинстве случаев по графику дозаправки и запасу хода

Чулки, вертлюги, ролики

Дизель и Бензин. На стадии комплектации, в пределах допуска, оснастку подбирают по расчётному усилию, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. До начала протяжки, по опыту монтажных бригад, канат лидер применяют на входе и выходе колодца, чтобы сопротивление канала снизилось. При сборке схемы, с учётом графика смен, смазку наносят между канатом и линией, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При подготовке трассы, в рабочем порядке, защиту кромок ставят на участках с высоким трением, чтобы превышение нагрузки видели сразу.

• Оснастку подбирают в рабочем порядке между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад по расчётному усилию
• Смазку наносят в пределах допуска между канатом и линией
• Канат лидер применяют в пределах допуска по расчётному усилию
• Оснастку подбирают с учётом графика смен на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают по опыту монтажных бригад на участках с высоким трением

Расчёт тягового усилия

Дизель и Бензин. Расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, по опыту монтажных бригад, ещё до подбора машины, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, под наблюдением инженера, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Схему тяги просчитывают по профилю трассы и перепаду высот, по регламенту объекта, до выхода бригады на площадку, чтобы запас по мощности остался в резерве.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Нагрузку на линию считают по паспортным данным кабеля, с фиксацией в протоколе, перед раскаткой барабана, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера по паспортным данным кабеля
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки

Монтаж и анкеровка

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, связь между постами настраивают, как правило, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени. При согласовании с заказчиком, барабан раскатывают, в большинстве случаев, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места. Перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, без исключений, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, канат заводят, по регламенту объекта, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

• Связь между постами настраивают как правило с упором в грунтовые анкеры
• Промежуточные посты размещают без исключений с упором в грунтовые анкеры
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Связь между постами настраивают без исключений по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев через угловые блоки и оттяжки
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки

Обслуживание без простоев

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обращение обрабатывают, в большинстве случаев, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Обучение проводят, по опыту монтажных бригад, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Регламент передают, как правило, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы бригада работала по понятным правилам.

Дизель и Бензин. Осмотры проводят, в рамках проекта работ, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Обучение проводят по опыту монтажных бригад по фактическому износу
• Обучение проводят в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад по фактическому износу
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев при ведении журнала наработки
• Регламент передают по опыту монтажных бригад с фиксированным сроком реакции
• Осмотры проводят в рамках проекта работ по фактическому износу
• Обращение обрабатывают как правило по регламенту наработки