Блог

Блог о практике прокладки кабеля: подбор тягового усилия, обслуживание машин на объекте и подготовка смены. Материалы пишем по своим заявкам и выездам, без пересказа рекламных брошюр.

Свежие материалы

• Как подобрать тяговое усилие под трассу
• Обслуживание лебёдки на объекте
• Проверка оборудования перед сменой

О чём каждый материал

Материал	О чём	Кому полезно
Как подобрать тяговое усилие под трассу	расчёт усилия по длине, поворотам и трению	инженерам подрядчика и снабжению
Обслуживание лебёдки на объекте	регламент смазки, тросов и гидравлики	механикам и операторам
Проверка оборудования перед сменой	короткий чек-лист перед началом работ	бригадирам и мастерам

Как мы отбираем темы

1. Собираем вопросы, которые приходят на почту от подрядчиков
2. Проверяем ответ на своей технике и на объектах заказчиков
3. Пишем разбор с числами и границами применимости
4. Обновляем материал, когда меняется практика или линейка

Смежные разделы

• Статьи
• Новости
• Обзоры и советы
• Вопросы и ответы
• Каталог оборудования
• Сервис и услуги

Как с нами связаться

• Почта: zakaz@dieselandgas.ru
• Адрес: Москва, Дмитровское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно
• Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Россия, Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Как считают нагрузку на линию

Дизель и Бензин. Нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, под наблюдением инженера, до выхода бригады на площадку, чтобы запас по мощности остался в резерве. Расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, по регламенту объекта, перед раскаткой барабана, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, с фиксацией в протоколе, ещё до подбора машины, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Схему тяги просчитывают по паспортным данным кабеля, по опыту монтажных бригад, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают по опыту монтажных бригад по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, связь между постами настраивают, как правило, с упором в грунтовые анкеры, чтобы тяга не сбивала машину с места. При согласовании с заказчиком, барабан раскатывают, в большинстве случаев, через угловые блоки и оттяжки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, без исключений, с учётом подъезда техники, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, канат заводят, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки, чтобы сборка занимала минимум времени.

• Канат заводят по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Барабан раскатывают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают как правило через угловые блоки и оттяжки
• Промежуточные посты размещают по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки

Как устроена сервисная работа

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Регламент передают, в рамках проекта работ, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы бригада работала по понятным правилам. Осмотры проводят, в большинстве случаев, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы вопрос не завис без ответа. Обращение обрабатывают, по опыту монтажных бригад, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

Дизель и Бензин. Обучение проводят, как правило, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Регламент передают как правило при ведении журнала наработки
• Обучение проводят в большинстве случаев при ведении журнала наработки
• Осмотры проводят в рамках проекта работ при ведении журнала наработки
• Регламент передают по опыту монтажных бригад по фактическому износу
• Обучение проводят по опыту монтажных бригад с фиксированным сроком реакции
• Обучение проводят по опыту монтажных бригад по фактическому износу
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад по фактическому износу

Порог остановки и записи

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, под наблюдением инженера, в конце работ, сразу после остановки, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Порог остановки задают, по опыту монтажных бригад, без пропусков, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы заказчик получил полный набор документов. Скорость тяги держат, с фиксацией в протоколе, плавно и без рывков, по каждой смене и наработке привода, чтобы износ был заметен до обрыва.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Усилие контролируют, в большинстве случаев, в течение всей протяжки, перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

• Усилие контролируют под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Усилие контролируют по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Скорость тяги держат в большинстве случаев сразу после остановки
• Скорость тяги держат с фиксацией в протоколе по каждой смене и наработке привода

Как выбирают тип привода

Дизель и Бензин. Вместе с расчётом усилия, запас мощности резервируют, с учётом графика смен, по температуре масла и охлаждению, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. На стадии выбора класса, дизельную машину ставят, в большинстве случаев, через требования к пусковым токам, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. До отгрузки комплекта, тип привода выбирают, на практике, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы машина работала без просадок по мощности.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании регламента, гидравлическую станцию применяют, на всех участках трассы, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Запас мощности резервируют на практике по графику дозаправки и запасу хода
• Запас мощности резервируют на практике с оглядкой на шум в жилой зоне
• Тип привода выбирают в большинстве случаев с оглядкой на шум в жилой зоне
• Запас мощности резервируют на практике через требования к пусковым токам
• Гидравлическую станцию применяют в большинстве случаев по графику дозаправки и запасу хода
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят на практике по графику дозаправки и запасу хода

Подбор оснастки под трассу

Дизель и Бензин. При подготовке трассы, в рабочем порядке, защиту кромок ставят между канатом и линией, чтобы превышение нагрузки видели сразу. На стадии комплектации, в пределах допуска, оснастку подбирают на участках с высоким трением, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. До начала протяжки, по опыту монтажных бригад, канат лидер применяют по расчётному усилию, чтобы сопротивление канала снизилось.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При сборке схемы, с учётом графика смен, смазку наносят на входе и выходе колодца, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Оснастку подбирают с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Смазку наносят по опыту монтажных бригад на участках с высоким трением
• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад между канатом и линией
• Смазку наносят в рабочем порядке на входе и выходе колодца
• Смазку наносят в пределах допуска на участках с высоким трением

Усилие и рабочий запас

Дизель и Бензин. Нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, по регламенту объекта, ещё до подбора машины, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Расчёт усилия выполняют по паспортным данным кабеля, с фиксацией в протоколе, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, чтобы запас по мощности остался в резерве.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Схему тяги просчитывают исходя из состояния трубы и смазки, под наблюдением инженера, перед раскаткой барабана, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Рабочий запас закладывают по регламенту объекта по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, промежуточные посты размещают, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки, чтобы радиусы изгиба остались в норме. При согласовании с заказчиком, канат заводят, как правило, с упором в грунтовые анкеры, чтобы сборка занимала минимум времени. Перед первой пробной тягой, связь между постами настраивают, в большинстве случаев, через угловые блоки и оттяжки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, барабан раскатывают, без исключений, с учётом подъезда техники, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Связь между постами настраивают как правило через угловые блоки и оттяжки
• Связь между постами настраивают без исключений через угловые блоки и оттяжки
• Барабан раскатывают как правило через угловые блоки и оттяжки
• Барабан раскатывают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают в большинстве случаев с упором в грунтовые анкеры
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки

Сервис и регламент осмотров

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Регламент передают, как правило, при ведении журнала наработки по согласованным срокам, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Осмотры проводят, в рамках проекта работ, по фактическому износу по типовым позициям, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Обращение обрабатывают, в большинстве случаев, по регламенту наработки перед первым выездом, чтобы бригада работала по понятным правилам.

Дизель и Бензин. Обучение проводят, по опыту монтажных бригад, с фиксированным сроком реакции не дожидаясь отказа, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Обучение проводят как правило по фактическому износу
• Регламент передают в большинстве случаев по регламенту наработки
• Осмотры проводят в большинстве случаев по регламенту наработки
• Осмотры проводят в рамках проекта работ по регламенту наработки
• Обращение обрабатывают как правило по фактическому износу
• Осмотры проводят в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Регламент передают по опыту монтажных бригад по фактическому износу

Порог остановки и записи

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Скорость тяги держат, в большинстве случаев, в конце работ, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы износ был заметен до обрыва. Усилие контролируют, под наблюдением инженера, без пропусков, по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Проверку оснастки проводят, по опыту монтажных бригад, плавно и без рывков, перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Порог остановки задают, с фиксацией в протоколе, в течение всей протяжки, сразу после остановки, чтобы заказчик получил полный набор документов.

• Порог остановки задают в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Усилие контролируют с фиксацией в протоколе по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад перед пуском и после смены
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Порог остановки задают с фиксацией в протоколе в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Бензин, дизель, электрика

Дизель и Бензин. На стадии выбора класса, гидравлическую станцию применяют, в большинстве случаев, по температуре масла и охлаждению, чтобы машина работала без просадок по мощности. До отгрузки комплекта, запас мощности резервируют, на практике, через требования к пусковым токам, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. При согласовании регламента, дизельную машину ставят, на всех участках трассы, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, с учётом графика смен, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят на практике с оглядкой на шум в жилой зоне
• Запас мощности резервируют в большинстве случаев через требования к пусковым токам
• Гидравлическую станцию применяют на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода
• Запас мощности резервируют на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы по температуре масла и охлаждению
• Запас мощности резервируют с учётом графика смен с оглядкой на шум в жилой зоне

Подбор оснастки под трассу

Дизель и Бензин. При сборке схемы, в рабочем порядке, оснастку подбирают между канатом и линией, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. При подготовке трассы, в пределах допуска, канат лидер применяют на участках с высоким трением, чтобы сопротивление канала снизилось. На стадии комплектации, по опыту монтажных бригад, смазку наносят по расчётному усилию, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До начала протяжки, с учётом графика смен, защиту кромок ставят на входе и выходе колодца, чтобы превышение нагрузки видели сразу.

• Смазку наносят с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Оснастку подбирают с учётом графика смен между канатом и линией
• Смазку наносят по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят с учётом графика смен на участках с высоким трением
• Смазку наносят в пределах допуска между канатом и линией
• Смазку наносят по опыту монтажных бригад по расчётному усилию

Как считают нагрузку на линию

Дизель и Бензин. Схему тяги просчитывают по паспортным данным кабеля, по регламенту объекта, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, с фиксацией в протоколе, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы запас по мощности остался в резерве. Расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, под наблюдением инженера, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах

Подготовка площадки

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, как правило, через угловые блоки и оттяжки, чтобы усилие шло строго по оси канала. При обходе трассы, канат заводят, в большинстве случаев, с учётом подъезда техники, чтобы радиусы изгиба остались в норме. До установки динамометра, связь между постами настраивают, без исключений, по всей длине роликовой дорожки, чтобы сборка занимала минимум времени.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, барабан раскатывают, по регламенту объекта, с упором в грунтовые анкеры, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Связь между постами настраивают без исключений по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают как правило с учётом подъезда техники
• Канат заводят в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев через угловые блоки и оттяжки
• Канат заводят по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают без исключений через угловые блоки и оттяжки

Как устроена сервисная работа

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обучение проводят, в большинстве случаев, с фиксированным сроком реакции по согласованным срокам, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Регламент передают, по опыту монтажных бригад, при ведении журнала наработки по типовым позициям, чтобы бригада работала по понятным правилам. Осмотры проводят, как правило, по фактическому износу перед первым выездом, чтобы вопрос не завис без ответа.

Дизель и Бензин. Обращение обрабатывают, в рамках проекта работ, по регламенту наработки не дожидаясь отказа, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

• Осмотры проводят в большинстве случаев по регламенту наработки
• Обращение обрабатывают в рамках проекта работ по регламенту наработки
• Регламент передают в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Регламент передают в большинстве случаев по фактическому износу
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад при ведении журнала наработки
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад при ведении журнала наработки
• Обучение проводят в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции

СТРУКТУРА РАЗДЕЛА

Материалы и подразделы

• Как подобрать тяговое усилие под трассу
• Обслуживание лебёдки на объекте
• Проверка оборудования перед сменой