Кабельный чулок 110 мм

ТОВАР КАТАЛОГА

Вариант берут тогда, когда нужен запас по усилию при ограниченном месте на площадке.

Основные параметры

Параметр	Значение
Проходной размер	110 мм
Допустимая нагрузка	до 29 кН
Материал	сталь с антикоррозионным покрытием
Совместимость	стандартные разъёмы трассы

Комплект поставки

• паспорт и руководство по эксплуатации на русском языке
• ведомость запасных частей и расходных элементов
• протокол заводской проверки перед отгрузкой
• схема строповки и требования к креплению на площадке
• карта смазки и регламент периодического обслуживания

Где применяют

• сети связи в жилой застройке
• объекты с круглосуточным циклом работ
• городские кабельные линии в блоках и каналах
• коллекторы и кабельные тоннели с ограниченным доступом
• переходы под дорогами и железнодорожными путями
• подстанции и распределительные пункты

Что уточняем перед заказом

• допустимый радиус изгиба линии
• режим работы и требуемая скорость протяжки
• условия площадки: питание, габариты, вентиляция
• способ крепления машины и точки анкеровки
• контроль усилия и форма отчётности

Остальные исполнения собраны в разделе «Кабельные чулки»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Как считают нагрузку на линию

Дизель и Бензин. Рабочий запас закладывают по паспортным данным кабеля, под наблюдением инженера, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Схему тяги просчитывают через коэффициент трения на роликах, по регламенту объекта, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы запас по мощности остался в резерве. Нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, с фиксацией в протоколе, до выхода бригады на площадку, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, по опыту монтажных бригад, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Рабочий запас закладывают по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля
• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах

Монтаж и анкеровка

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Перед первой пробной тягой, канат заводят, как правило, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала. При обходе трассы, связь между постами настраивают, в большинстве случаев, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме. До установки динамометра, барабан раскатывают, без исключений, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, промежуточные посты размещают, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Канат заводят без исключений через угловые блоки и оттяжки
• Канат заводят по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают как правило по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки
• Барабан раскатывают как правило с упором в грунтовые анкеры
• Барабан раскатывают по регламенту объекта с учётом подъезда техники

Обслуживание без простоев

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Регламент передают, в большинстве случаев, по регламенту наработки не дожидаясь отказа, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Осмотры проводят, по опыту монтажных бригад, с фиксированным сроком реакции по согласованным срокам, чтобы бригада работала по понятным правилам. Обращение обрабатывают, как правило, при ведении журнала наработки по типовым позициям, чтобы вопрос не завис без ответа.

Дизель и Бензин. Обучение проводят, в рамках проекта работ, по фактическому износу перед первым выездом, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

• Обращение обрабатывают в большинстве случаев по регламенту наработки
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад по регламенту наработки
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают как правило с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев по фактическому износу
• Обучение проводят как правило при ведении журнала наработки
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад по регламенту наработки

Что пишут в журнал

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Порог остановки задают, в большинстве случаев, без пропусков, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы износ был заметен до обрыва. Скорость тяги держат, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Усилие контролируют, по опыту монтажных бригад, в течение всей протяжки, перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, с фиксацией в протоколе, в конце работ, сразу после остановки, чтобы заказчик получил полный набор документов.

• Проверку оснастки проводят с фиксацией в протоколе в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют с фиксацией в протоколе сразу после остановки
• Порог остановки задают в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат с фиксацией в протоколе по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют под наблюдением инженера сразу после остановки

Бензин, дизель, электрика

Дизель и Бензин. На стадии выбора класса, гидравлическую станцию применяют, в большинстве случаев, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. До отгрузки комплекта, запас мощности резервируют, на практике, по температуре масла и охлаждению, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. При согласовании регламента, дизельную машину ставят, на всех участках трассы, через требования к пусковым токам, чтобы машина работала без просадок по мощности.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, с учётом графика смен, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Запас мощности резервируют на всех участках трассы по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают на практике по графику дозаправки и запасу хода
• Гидравлическую станцию применяют на практике через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Гидравлическую станцию применяют на практике с оглядкой на шум в жилой зоне
• Запас мощности резервируют с учётом графика смен по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в большинстве случаев с оглядкой на шум в жилой зоне

Чулки, вертлюги, ролики

Дизель и Бензин. При подготовке трассы, с учётом графика смен, канат лидер применяют между канатом и линией, чтобы сопротивление канала снизилось. На стадии комплектации, в рабочем порядке, смазку наносят на участках с высоким трением, чтобы усилие распределялось по всей заделке. До начала протяжки, в пределах допуска, защиту кромок ставят по расчётному усилию, чтобы превышение нагрузки видели сразу.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При сборке схемы, по опыту монтажных бригад, оснастку подбирают на входе и выходе колодца, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Смазку наносят по опыту монтажных бригад между канатом и линией
• Защиту кромок ставят с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Канат лидер применяют по опыту монтажных бригад между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад между канатом и линией
• Защиту кромок ставят в рабочем порядке на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят с учётом графика смен на участках с высоким трением

Расчёт тягового усилия

Дизель и Бензин. Рабочий запас закладывают по паспортным данным кабеля, под наблюдением инженера, до выхода бригады на площадку, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Схему тяги просчитывают через коэффициент трения на роликах, по регламенту объекта, перед раскаткой барабана, чтобы запас по мощности остался в резерве. Нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, с фиксацией в протоколе, ещё до подбора машины, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, по опыту монтажных бригад, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Рабочий запас закладывают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад через коэффициент трения на роликах

Установка машины и роликов

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, связь между постами настраивают, без исключений, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме. Перед первой пробной тягой, барабан раскатывают, по регламенту объекта, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени. При обходе трассы, промежуточные посты размещают, как правило, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, канат заводят, в большинстве случаев, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят как правило по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают как правило с учётом подъезда техники
• Канат заводят в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Связь между постами настраивают в большинстве случаев с упором в грунтовые анкеры
• Связь между постами настраивают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев с упором в грунтовые анкеры
• Канат заводят без исключений с учётом подъезда техники

Обслуживание без простоев

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Регламент передают, в большинстве случаев, при ведении журнала наработки по типовым позициям, чтобы вопрос не завис без ответа. Осмотры проводят, по опыту монтажных бригад, по фактическому износу перед первым выездом, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Обращение обрабатывают, как правило, по регламенту наработки не дожидаясь отказа, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Дизель и Бензин. Обучение проводят, в рамках проекта работ, с фиксированным сроком реакции по согласованным срокам, чтобы бригада работала по понятным правилам.

• Регламент передают по опыту монтажных бригад по регламенту наработки
• Обучение проводят в рамках проекта работ с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают в рамках проекта работ по фактическому износу
• Регламент передают по опыту монтажных бригад при ведении журнала наработки
• Осмотры проводят как правило при ведении журнала наработки
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад с фиксированным сроком реакции

Порог остановки и записи

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Порог остановки задают, по опыту монтажных бригад, в течение всей протяжки, перед пуском и после смены, чтобы заказчик получил полный набор документов. Скорость тяги держат, с фиксацией в протоколе, в конце работ, сразу после остановки, чтобы износ был заметен до обрыва. Усилие контролируют, в большинстве случаев, без пропусков, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Скорость тяги держат по опыту монтажных бригад в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат по опыту монтажных бригад перед пуском и после смены
• Усилие контролируют с фиксацией в протоколе по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Проверку оснастки проводят под наблюдением инженера сразу после остановки
• Усилие контролируют в большинстве случаев перед пуском и после смены

Режим работы и автономность

Дизель и Бензин. На стадии выбора класса, запас мощности резервируют, в большинстве случаев, по температуре масла и охлаждению, чтобы машина работала без просадок по мощности. До отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, на практике, через требования к пусковым токам, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. При согласовании регламента, тип привода выбирают, на всех участках трассы, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Вместе с расчётом усилия, гидравлическую станцию применяют, с учётом графика смен, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Гидравлическую станцию применяют в большинстве случаев с оглядкой на шум в жилой зоне
• Запас мощности резервируют в большинстве случаев с оглядкой на шум в жилой зоне
• Дизельную машину ставят на практике с оглядкой на шум в жилой зоне
• Запас мощности резервируют на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Запас мощности резервируют с учётом графика смен с оглядкой на шум в жилой зоне
• Дизельную машину ставят с учётом графика смен через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода

Чулки, вертлюги, ролики

Дизель и Бензин. При подготовке трассы, в рабочем порядке, смазку наносят по расчётному усилию, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. На стадии комплектации, в пределах допуска, защиту кромок ставят на входе и выходе колодца, чтобы сопротивление канала снизилось. До начала протяжки, по опыту монтажных бригад, оснастку подбирают между канатом и линией, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При сборке схемы, с учётом графика смен, канат лидер применяют на участках с высоким трением, чтобы превышение нагрузки видели сразу.

• Оснастку подбирают по опыту монтажных бригад по расчётному усилию
• Смазку наносят по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Смазку наносят по опыту монтажных бригад на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Смазку наносят в рабочем порядке на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают с учётом графика смен между канатом и линией

Что определяет класс машины

Дизель и Бензин. Нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, под наблюдением инженера, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, по регламенту объекта, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Рабочий запас закладывают по паспортным данным кабеля, с фиксацией в протоколе, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы запас по мощности остался в резерве.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Схему тяги просчитывают через коэффициент трения на роликах, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки

Подготовка площадки

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, канат заводят, без исключений, с учётом подъезда техники, чтобы усилие шло строго по оси канала. До установки динамометра, связь между постами настраивают, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки, чтобы радиусы изгиба остались в норме. При согласовании с заказчиком, барабан раскатывают, как правило, с упором в грунтовые анкеры, чтобы сборка занимала минимум времени.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, в большинстве случаев, через угловые блоки и оттяжки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Связь между постами настраивают без исключений через угловые блоки и оттяжки
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают как правило по всей длине роликовой дорожки
• Канат заводят в большинстве случаев с упором в грунтовые анкеры
• Промежуточные посты размещают как правило по всей длине роликовой дорожки
• Барабан раскатывают как правило по всей длине роликовой дорожки
• Канат заводят без исключений через угловые блоки и оттяжки

Сервис и регламент осмотров

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Осмотры проводят, в большинстве случаев, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Обращение обрабатывают, по опыту монтажных бригад, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы бригада работала по понятным правилам. Обучение проводят, как правило, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы вопрос не завис без ответа.

Дизель и Бензин. Регламент передают, в рамках проекта работ, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

• Осмотры проводят в большинстве случаев по регламенту наработки
• Обучение проводят как правило при ведении журнала наработки
• Обучение проводят в рамках проекта работ по фактическому износу
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Осмотры проводят в рамках проекта работ с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад по регламенту наработки
• Осмотры проводят как правило по регламенту наработки