Электрическая лебёдка 32 кН

ТОВАР КАТАЛОГА

Вариант берут тогда, когда нужен запас по усилию при ограниченном месте на площадке.

Основные параметры

Параметр	Значение
Тяговое усилие	32 кН
Скорость тяжения	до 8 м/мин
Контроль усилия	датчик с записью в журнал
Масса без оснастки	около 418 кг

Комплект поставки

• шаблон журнала тяжения для исполнительной документации
• инструктаж бригады при передаче комплекта
• паспорт и руководство по эксплуатации на русском языке
• ведомость запасных частей и расходных элементов
• протокол заводской проверки перед отгрузкой

Где применяют

• подстанции и распределительные пункты
• промышленные цеха и технические этажи
• волоконно оптические трассы и микротрубки
• реконструкция старых каналов и замена линий
• ветровые и солнечные парки с длинными плечами
• портовые и аэродромные зоны с жёстким графиком

Что уточняем перед заказом

• способ крепления машины и точки анкеровки
• контроль усилия и форма отчётности
• совместимость с уже закупленной оснасткой
• расчётное тяжение с запасом не менее двадцати процентов
• длина участка и число поворотов с углами

Остальные исполнения собраны в разделе «Электрические лебёдки»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Как считают нагрузку на линию

Дизель и Бензин. Расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, с фиксацией в протоколе, перед раскаткой барабана, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, по опыту монтажных бригад, ещё до подбора машины, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Схему тяги просчитывают по профилю трассы и перепаду высот, под наблюдением инженера, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Нагрузку на линию считают по паспортным данным кабеля, по регламенту объекта, до выхода бригады на площадку, чтобы запас по мощности остался в резерве.

• Схему тяги просчитывают под наблюдением инженера по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах

Подготовка площадки

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, связь между постами настраивают, без исключений, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места. Перед первой пробной тягой, барабан раскатывают, по регламенту объекта, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала. При обходе трассы, промежуточные посты размещают, как правило, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, канат заводят, в большинстве случаев, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени.

• Канат заводят по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают как правило через угловые блоки и оттяжки
• Барабан раскатывают как правило с упором в грунтовые анкеры
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают как правило с учётом подъезда техники
• Канат заводят как правило с упором в грунтовые анкеры

Сервис и регламент осмотров

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обучение проводят, по опыту монтажных бригад, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Регламент передают, как правило, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Осмотры проводят, в рамках проекта работ, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы бригада работала по понятным правилам.

Дизель и Бензин. Обращение обрабатывают, в большинстве случаев, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Обращение обрабатывают в большинстве случаев при ведении журнала наработки
• Обращение обрабатывают в рамках проекта работ по фактическому износу
• Обращение обрабатывают в рамках проекта работ с фиксированным сроком реакции
• Обучение проводят в большинстве случаев по фактическому износу
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад при ведении журнала наработки
• Обучение проводят по опыту монтажных бригад по фактическому износу
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад с фиксированным сроком реакции

Порог остановки и записи

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, с фиксацией в протоколе, плавно и без рывков, перед пуском и после смены, чтобы износ был заметен до обрыва. Порог остановки задают, в большинстве случаев, в течение всей протяжки, сразу после остановки, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Скорость тяги держат, под наблюдением инженера, в конце работ, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Усилие контролируют, по опыту монтажных бригад, без пропусков, по каждой смене и наработке привода, чтобы заказчик получил полный набор документов.

• Усилие контролируют по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера сразу после остановки
• Усилие контролируют с фиксацией в протоколе в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают под наблюдением инженера сразу после остановки
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены

Режим работы и автономность

Дизель и Бензин. До отгрузки комплекта, тип привода выбирают, на практике, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. При согласовании регламента, гидравлическую станцию применяют, на всех участках трассы, по температуре масла и охлаждению, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Вместе с расчётом усилия, запас мощности резервируют, с учётом графика смен, через требования к пусковым токам, чтобы машина работала без просадок по мощности.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. На стадии выбора класса, дизельную машину ставят, в большинстве случаев, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Дизельную машину ставят на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода
• Запас мощности резервируют в большинстве случаев по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Гидравлическую станцию применяют на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода
• Запас мощности резервируют на практике с оглядкой на шум в жилой зоне
• Тип привода выбирают на всех участках трассы через требования к пусковым токам
• Гидравлическую станцию применяют с учётом графика смен через требования к пусковым токам

Что входит в рабочий набор

Дизель и Бензин. При подготовке трассы, по опыту монтажных бригад, защиту кромок ставят между канатом и линией, чтобы усилие распределялось по всей заделке. На стадии комплектации, с учётом графика смен, оснастку подбирают на участках с высоким трением, чтобы превышение нагрузки видели сразу. До начала протяжки, в рабочем порядке, канат лидер применяют по расчётному усилию, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При сборке схемы, в пределах допуска, смазку наносят на входе и выходе колодца, чтобы сопротивление канала снизилось.

• Защиту кромок ставят с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Смазку наносят в рабочем порядке на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают в пределах допуска между канатом и линией
• Смазку наносят с учётом графика смен по расчётному усилию
• Смазку наносят в пределах допуска между канатом и линией
• Защиту кромок ставят в пределах допуска между канатом и линией

Как считают нагрузку на линию

Дизель и Бензин. Рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, под наблюдением инженера, до выхода бригады на площадку, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Схему тяги просчитывают по паспортным данным кабеля, по регламенту объекта, перед раскаткой барабана, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, с фиксацией в протоколе, ещё до подбора машины, чтобы запас по мощности остался в резерве.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, по опыту монтажных бригад, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают по опыту монтажных бригад по профилю трассы и перепаду высот

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, барабан раскатывают, в большинстве случаев, с учётом подъезда техники, чтобы радиусы изгиба остались в норме. При согласовании с заказчиком, промежуточные посты размещают, без исключений, по всей длине роликовой дорожки, чтобы сборка занимала минимум времени. Перед первой пробной тягой, канат заводят, по регламенту объекта, с упором в грунтовые анкеры, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, связь между постами настраивают, как правило, через угловые блоки и оттяжки, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Промежуточные посты размещают по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев через угловые блоки и оттяжки
• Промежуточные посты размещают по регламенту объекта с упором в грунтовые анкеры
• Канат заводят как правило с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки
• Связь между постами настраивают как правило по всей длине роликовой дорожки

Обслуживание без простоев

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обучение проводят, как правило, по регламенту наработки не дожидаясь отказа, чтобы бригада работала по понятным правилам. Регламент передают, в рамках проекта работ, с фиксированным сроком реакции по согласованным срокам, чтобы вопрос не завис без ответа. Осмотры проводят, в большинстве случаев, при ведении журнала наработки по типовым позициям, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

Дизель и Бензин. Обращение обрабатывают, по опыту монтажных бригад, по фактическому износу перед первым выездом, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Регламент передают в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают в рамках проекта работ по регламенту наработки
• Осмотры проводят в рамках проекта работ по регламенту наработки
• Осмотры проводят как правило по фактическому износу
• Обращение обрабатывают как правило при ведении журнала наработки
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад по регламенту наработки
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад по фактическому износу

Контроль усилия в работе

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Порог остановки задают, с фиксацией в протоколе, плавно и без рывков, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы заказчик получил полный набор документов. Скорость тяги держат, в большинстве случаев, в течение всей протяжки, по каждой смене и наработке привода, чтобы износ был заметен до обрыва. Усилие контролируют, под наблюдением инженера, в конце работ, перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, по опыту монтажных бригад, без пропусков, сразу после остановки, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Проверку оснастки проводят в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Проверку оснастки проводят по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Скорость тяги держат с фиксацией в протоколе сразу после остановки
• Порог остановки задают с фиксацией в протоколе по каждой смене и наработке привода
• Проверку оснастки проводят в большинстве случаев перед пуском и после смены

Как выбирают тип привода

Дизель и Бензин. До отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, в большинстве случаев, через требования к пусковым токам, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. При согласовании регламента, тип привода выбирают, на практике, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. Вместе с расчётом усилия, гидравлическую станцию применяют, на всех участках трассы, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. На стадии выбора класса, запас мощности резервируют, с учётом графика смен, по температуре масла и охлаждению, чтобы машина работала без просадок по мощности.

• Гидравлическую станцию применяют в большинстве случаев через требования к пусковым токам
• Запас мощности резервируют с учётом графика смен по графику дозаправки и запасу хода
• Тип привода выбирают в большинстве случаев через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают с учётом графика смен по графику дозаправки и запасу хода
• Гидравлическую станцию применяют в большинстве случаев по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в большинстве случаев по температуре масла и охлаждению
• Запас мощности резервируют на практике через требования к пусковым токам

Чулки, вертлюги, ролики

Дизель и Бензин. На стадии комплектации, в рабочем порядке, оснастку подбирают на входе и выходе колодца, чтобы превышение нагрузки видели сразу. До начала протяжки, в пределах допуска, канат лидер применяют между канатом и линией, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. При сборке схемы, по опыту монтажных бригад, смазку наносят на участках с высоким трением, чтобы сопротивление канала снизилось.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При подготовке трассы, с учётом графика смен, защиту кромок ставят по расчётному усилию, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят с учётом графика смен на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Оснастку подбирают по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Канат лидер применяют в пределах допуска на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают по опыту монтажных бригад на участках с высоким трением
• Смазку наносят в пределах допуска между канатом и линией
• Канат лидер применяют в рабочем порядке на участках с высоким трением

Как считают нагрузку на линию

Дизель и Бензин. Нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Расчёт усилия выполняют по паспортным данным кабеля, под наблюдением инженера, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, по регламенту объекта, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Схему тяги просчитывают исходя из состояния трубы и смазки, с фиксацией в протоколе, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы запас по мощности остался в резерве.

• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, промежуточные посты размещают, по регламенту объекта, через угловые блоки и оттяжки, чтобы тяга не сбивала машину с места. Перед первой пробной тягой, канат заводят, как правило, с учётом подъезда техники, чтобы усилие шло строго по оси канала. При обходе трассы, связь между постами настраивают, в большинстве случаев, по всей длине роликовой дорожки, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, барабан раскатывают, без исключений, с упором в грунтовые анкеры, чтобы сборка занимала минимум времени.

• Барабан раскатывают без исключений по всей длине роликовой дорожки
• Канат заводят без исключений с упором в грунтовые анкеры
• Канат заводят в большинстве случаев через угловые блоки и оттяжки
• Канат заводят как правило через угловые блоки и оттяжки
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают по регламенту объекта с упором в грунтовые анкеры

Обучение и гарантия

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Осмотры проводят, в рамках проекта работ, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы бригада работала по понятным правилам. Обращение обрабатывают, в большинстве случаев, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы вопрос не завис без ответа. Обучение проводят, по опыту монтажных бригад, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью.

Дизель и Бензин. Регламент передают, как правило, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Обучение проводят как правило при ведении журнала наработки
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев по регламенту наработки
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад по фактическому износу
• Регламент передают в рамках проекта работ с фиксированным сроком реакции
• Осмотры проводят как правило по регламенту наработки
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев при ведении журнала наработки
• Осмотры проводят как правило по фактическому износу