Кабельный чулок 20 мм

ТОВАР КАТАЛОГА

Исполнение собирают под проект, если требуются нетиповые разъёмы, крепления или защита от влаги.

Основные параметры

Параметр	Значение
Проходной размер	20 мм
Допустимая нагрузка	до 7 кН
Материал	сталь с антикоррозионным покрытием
Совместимость	стандартные разъёмы трассы

Комплект поставки

• протокол заводской проверки перед отгрузкой
• схема строповки и требования к креплению на площадке
• карта смазки и регламент периодического обслуживания
• комплект крепёжа и транспортная упаковка
• шаблон журнала тяжения для исполнительной документации

Где применяют

• переходы под дорогами и железнодорожными путями
• подстанции и распределительные пункты
• промышленные цеха и технические этажи
• волоконно оптические трассы и микротрубки
• реконструкция старых каналов и замена линий
• ветровые и солнечные парки с длинными плечами

Что уточняем перед заказом

• режим работы и требуемая скорость протяжки
• условия площадки: питание, габариты, вентиляция
• способ крепления машины и точки анкеровки
• контроль усилия и форма отчётности
• совместимость с уже закупленной оснасткой

Остальные исполнения собраны в разделе «Кабельные чулки»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Расчёт тягового усилия

Дизель и Бензин. Расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, по регламенту объекта, перед раскаткой барабана, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, с фиксацией в протоколе, ещё до подбора машины, чтобы запас по мощности остался в резерве. Схему тяги просчитывают по паспортным данным кабеля, по опыту монтажных бригад, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, под наблюдением инженера, до выхода бригады на площадку, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Нагрузку на линию считают по регламенту объекта через коэффициент трения на роликах
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе через коэффициент трения на роликах
• Схему тяги просчитывают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах

Подготовка площадки

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, связь между постами настраивают, без исключений, с учётом подъезда техники, чтобы радиусы изгиба остались в норме. При согласовании с заказчиком, барабан раскатывают, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки, чтобы сборка занимала минимум времени. Перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, как правило, с упором в грунтовые анкеры, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При обходе трассы, канат заводят, в большинстве случаев, через угловые блоки и оттяжки, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят без исключений с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Канат заводят как правило с упором в грунтовые анкеры
• Барабан раскатывают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Барабан раскатывают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают в большинстве случаев с упором в грунтовые анкеры
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев с упором в грунтовые анкеры

Сервис и регламент осмотров

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обучение проводят, по опыту монтажных бригад, с фиксированным сроком реакции по типовым позициям, чтобы вопрос не завис без ответа. Регламент передают, как правило, при ведении журнала наработки перед первым выездом, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Осмотры проводят, в рамках проекта работ, по фактическому износу не дожидаясь отказа, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Дизель и Бензин. Обращение обрабатывают, в большинстве случаев, по регламенту наработки по согласованным срокам, чтобы бригада работала по понятным правилам.

• Осмотры проводят в большинстве случаев по регламенту наработки
• Обращение обрабатывают как правило по фактическому износу
• Осмотры проводят в рамках проекта работ по фактическому износу
• Обучение проводят в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Обучение проводят как правило с фиксированным сроком реакции
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад по регламенту наработки

Фиксация параметров смены

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Проверку оснастки проводят, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы износ был заметен до обрыва. Порог остановки задают, по опыту монтажных бригад, в течение всей протяжки, по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Скорость тяги держат, с фиксацией в протоколе, в конце работ, перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Усилие контролируют, в большинстве случаев, без пропусков, сразу после остановки, чтобы заказчик получил полный набор документов.

• Проверку оснастки проводят с фиксацией в протоколе сразу после остановки
• Порог остановки задают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Проверку оснастки проводят с фиксацией в протоколе перед пуском и после смены
• Усилие контролируют под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Проверку оснастки проводят в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат по опыту монтажных бригад по каждой смене и наработке привода

Как выбирают тип привода

Дизель и Бензин. При согласовании регламента, тип привода выбирают, в большинстве случаев, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы машина работала без просадок по мощности. Вместе с расчётом усилия, гидравлическую станцию применяют, на практике, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. На стадии выбора класса, запас мощности резервируют, на всех участках трассы, по температуре масла и охлаждению, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, с учётом графика смен, через требования к пусковым токам, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят с учётом графика смен по графику дозаправки и запасу хода
• Тип привода выбирают с учётом графика смен по графику дозаправки и запасу хода
• Запас мощности резервируют в большинстве случаев по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в большинстве случаев по температуре масла и охлаждению
• Запас мощности резервируют на практике через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают с учётом графика смен по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят на практике через требования к пусковым токам

Подбор оснастки под трассу

Дизель и Бензин. При подготовке трассы, с учётом графика смен, смазку наносят на участках с высоким трением, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. На стадии комплектации, в рабочем порядке, защиту кромок ставят по расчётному усилию, чтобы сопротивление канала снизилось. До начала протяжки, в пределах допуска, оснастку подбирают на входе и выходе колодца, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При сборке схемы, по опыту монтажных бригад, канат лидер применяют между канатом и линией, чтобы превышение нагрузки видели сразу.

• Канат лидер применяют с учётом графика смен между канатом и линией
• Канат лидер применяют в пределах допуска по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят в пределах допуска на входе и выходе колодца
• Канат лидер применяют в пределах допуска на участках с высоким трением
• Оснастку подбирают в пределах допуска на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Оснастку подбирают с учётом графика смен по расчётному усилию

Расчёт тягового усилия

Дизель и Бензин. Расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, с фиксацией в протоколе, ещё до подбора машины, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Рабочий запас закладывают по паспортным данным кабеля, по опыту монтажных бригад, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Схему тяги просчитывают через коэффициент трения на роликах, под наблюдением инженера, до выхода бригады на площадку, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, по регламенту объекта, перед раскаткой барабана, чтобы запас по мощности остался в резерве.

• Рабочий запас закладывают по опыту монтажных бригад через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают с фиксацией в протоколе исходя из состояния трубы и смазки
• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот

Развёртывание перед тягой

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, связь между постами настраивают, как правило, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала. Перед первой пробной тягой, барабан раскатывают, в большинстве случаев, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме. При обходе трассы, промежуточные посты размещают, без исключений, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До установки динамометра, канат заводят, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Связь между постами настраивают без исключений по всей длине роликовой дорожки
• Промежуточные посты размещают как правило с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают без исключений через угловые блоки и оттяжки
• Канат заводят в большинстве случаев с учётом подъезда техники

Сервис и регламент осмотров

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Обучение проводят, по опыту монтажных бригад, по регламенту наработки перед первым выездом, чтобы вопрос не завис без ответа. Регламент передают, как правило, с фиксированным сроком реакции не дожидаясь отказа, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Осмотры проводят, в рамках проекта работ, при ведении журнала наработки по согласованным срокам, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Дизель и Бензин. Обращение обрабатывают, в большинстве случаев, по фактическому износу по типовым позициям, чтобы бригада работала по понятным правилам.

• Осмотры проводят в рамках проекта работ с фиксированным сроком реакции
• Осмотры проводят по опыту монтажных бригад по регламенту наработки
• Осмотры проводят как правило с фиксированным сроком реакции
• Обращение обрабатывают в большинстве случаев при ведении журнала наработки
• Регламент передают в рамках проекта работ при ведении журнала наработки
• Обучение проводят в рамках проекта работ при ведении журнала наработки
• Обращение обрабатывают по опыту монтажных бригад при ведении журнала наработки

Что пишут в журнал

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Усилие контролируют, в большинстве случаев, без пропусков, по каждой смене и наработке привода, чтобы заказчик получил полный набор документов. Проверку оснастки проводят, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, перед пуском и после смены, чтобы износ был заметен до обрыва. Порог остановки задают, по опыту монтажных бригад, в течение всей протяжки, сразу после остановки, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Скорость тяги держат, с фиксацией в протоколе, в конце работ, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Порог остановки задают по опыту монтажных бригад перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Усилие контролируют с фиксацией в протоколе сразу после остановки
• Проверку оснастки проводят по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Усилие контролируют в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют по опыту монтажных бригад сразу после остановки
• Проверку оснастки проводят под наблюдением инженера сразу после остановки

Бензин, дизель, электрика

Дизель и Бензин. На стадии выбора класса, дизельную машину ставят, на всех участках трассы, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы выхлоп не мешал работам в помещении. До отгрузки комплекта, тип привода выбирают, с учётом графика смен, по температуре масла и охлаждению, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. При согласовании регламента, гидравлическую станцию применяют, в большинстве случаев, через требования к пусковым токам, чтобы машина работала без просадок по мощности.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Вместе с расчётом усилия, запас мощности резервируют, на практике, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Запас мощности резервируют в большинстве случаев по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в большинстве случаев по графику дозаправки и запасу хода
• Тип привода выбирают на практике через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы с оглядкой на шум в жилой зоне
• Запас мощности резервируют с учётом графика смен по графику дозаправки и запасу хода
• Тип привода выбирают в большинстве случаев с оглядкой на шум в жилой зоне

Чулки, вертлюги, ролики

Дизель и Бензин. При сборке схемы, в рабочем порядке, защиту кромок ставят на участках с высоким трением, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. При подготовке трассы, в пределах допуска, оснастку подбирают по расчётному усилию, чтобы сопротивление канала снизилось. На стадии комплектации, по опыту монтажных бригад, канат лидер применяют на входе и выходе колодца, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. До начала протяжки, с учётом графика смен, смазку наносят между канатом и линией, чтобы превышение нагрузки видели сразу.

• Канат лидер применяют по опыту монтажных бригад на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят с учётом графика смен на входе и выходе колодца
• Смазку наносят в пределах допуска по расчётному усилию
• Канат лидер применяют с учётом графика смен между канатом и линией
• Защиту кромок ставят в рабочем порядке по расчётному усилию
• Канат лидер применяют с учётом графика смен на участках с высоким трением
• Защиту кромок ставят в пределах допуска на участках с высоким трением

Расчёт тягового усилия

Дизель и Бензин. Расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Рабочий запас закладывают по паспортным данным кабеля, под наблюдением инженера, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Схему тяги просчитывают через коэффициент трения на роликах, по регламенту объекта, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

Лебёдки с ДВС, гидростанции и кабестановые машины для работы без сети. Нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, с фиксацией в протоколе, одновременно с расчётом анкеровки, чтобы запас по мощности остался в резерве.

• Схему тяги просчитывают с фиксацией в протоколе по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют с фиксацией в протоколе по паспортным данным кабеля
• Расчёт усилия выполняют по опыту монтажных бригад по паспортным данным кабеля
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают по регламенту объекта по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают по опыту монтажных бригад через коэффициент трения на роликах

Монтаж и анкеровка

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, без исключений, по всей длине роликовой дорожки, чтобы тяга не сбивала машину с места. При обходе трассы, канат заводят, по регламенту объекта, с упором в грунтовые анкеры, чтобы усилие шло строго по оси канала. До установки динамометра, связь между постами настраивают, как правило, через угловые блоки и оттяжки, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. При согласовании с заказчиком, барабан раскатывают, в большинстве случаев, с учётом подъезда техники, чтобы сборка занимала минимум времени.

• Промежуточные посты размещают по регламенту объекта с упором в грунтовые анкеры
• Канат заводят без исключений по всей длине роликовой дорожки
• Канат заводят как правило через угловые блоки и оттяжки
• Барабан раскатывают по регламенту объекта через угловые блоки и оттяжки
• Связь между постами настраивают без исключений с упором в грунтовые анкеры
• Канат заводят в большинстве случаев через угловые блоки и оттяжки

Обучение и гарантия

Дизельные и бензиновые лебёдки и станции. Регламент передают, по опыту монтажных бригад, по регламенту наработки по типовым позициям, чтобы вопрос не завис без ответа. Осмотры проводят, как правило, с фиксированным сроком реакции перед первым выездом, чтобы ресурс узлов вырабатывался полностью. Обращение обрабатывают, в рамках проекта работ, при ведении журнала наработки не дожидаясь отказа, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Дизель и Бензин. Обучение проводят, в большинстве случаев, по фактическому износу по согласованным срокам, чтобы бригада работала по понятным правилам.

• Обращение обрабатывают в рамках проекта работ с фиксированным сроком реакции
• Регламент передают в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Осмотры проводят в большинстве случаев с фиксированным сроком реакции
• Обучение проводят как правило по фактическому износу
• Регламент передают как правило по регламенту наработки
• Регламент передают как правило при ведении журнала наработки
• Обучение проводят как правило по регламенту наработки